将 BIM 技术应用于桥梁施工阶段，为项目节约了成本，提高了项目的施工管理水平。

在桥梁的施工阶段引入 BIM 技术，建立精确的三维模型，在模型的基础上检查钢筋与预应力管道是否有碰撞，实现了对桥梁施工图纸的精确审查校核；制作三维技术交底动画辅助技术交底，提高了技术交底的准确率；使用虚拟仿真技术把控整体布局，使场地布置更加科学、合理。

那今天我们聊聊BIM技术在沪通长江大桥中的应用！（文末领取电子版文档）

1.1 单位简介

中铁大桥勘测设计院集团有限公司成立于1950年。

建院以来，共勘测设计了公路、铁路、市政等大型、特大型桥梁1000余座，其中长江大桥60余座、黄河大桥30余座、跨海大桥30余座，工程项目遍布全国各地及世界十余个国家与地区。先后培养了3名中国工程院院士、6名全国设计大师、30名国家级专家、2名省级勘察设计大师。

1.2 里程碑

万里长江第一桥--武汉长江大桥

中国自主设计建造--南京长江大桥

九江长江大桥

1.3 工程概况

沪通长江大桥--沪通铁路的控制性工程;位于江阴长江大桥下游45km，苏通长江大桥上游40km ;4线铁路和6车道高速公路合建;双层桥面钢格梁;是继武汉长江大桥、南京长江大桥之后又一座具有跨时代意义的公铁两用跨江大桥。

沪通长江大桥全长11.072km，包括主航道桥，专用航道桥，非通航孔桥及南北引桥。

桥型:斜拉桥

跨度:主跨1092m，世界第一公铁两用斜拉桥塔高:325m

施工:28m大节段钢析梁整体拼装用钢量:13万吨

桥型:钢榆拱桥

跨度:主跨336m，世界第一公铁两用刚性梁柔性拱桥施工:先梁后拱

用钢量:3.24万吨

1.4 钢结构特点

• 新结构--三索面三主珩箱析组合结构

• 自重轻，刚度大、受力明确，行车性能优越

• 体现了世界钢桥结构发展方向

BIM组织与应用环境

BIM技术应用

3.1 项目级标准编制

沪通长江大桥BIM技术研究总体方案：

对沪通长江大桥BIM应用进行总体规划，从团队建设，模型建立，BIM应用进行全方位把控。并于2014年11月通过中国铁路总公司组织的专家评审。

沪通长江大桥BIM建模标准：

对沪通长江大桥BIM建模细节进行规定，包括建模流程、软件选择、坐标系配色、螺栓细节、钢筋细节、非几何信息等。

3.2 BIM模型建立

• 建模流程

• 建模细节

• 碰撞检查材料报表

• 第三方模型审核>模型交付

从流程上对模型的完整性、统一性和正确性进行把控。

技术细节--几何属性

构件编码

• 实现一物一码

• 便于共享、可识别和使用;减少数据冗余

• 便于识别部件状态

• 编码作为核心信息，是后期BIM应用的基础。

当前 BIM 技术因其先进性和优越性在建筑行业内得到了快速发展。在桥梁施工的过程中应用 BIM 技术，能够有效优化施工过程，实现桥梁施工的科学化管理和高效化管理，进一步提高桥梁工程的整体管理水平。但是其在桥梁施工方面的应用还存在着一些问题。

第一：关于 BIM 的桥梁建模标准规范还不够完善。在项目实施的过程中，涉及的参与方众多，当各个参与方采用不同的软件建立模型时，如果没有一个行业的统一标准进行规范，就很难保证模型整合过程中信息与模型的完整性与可读性。

第二：当前国内在桥梁施工方面的 BIM 软件开发不足。应用部普遍！对相应软件的研究深度还不足，这一定程度上影响了我国 BIM 技术的应用。

第三：缺乏专业技术人才。BIM 技术应用是近几年才掀起的热潮，发展的时间比较短，处于探索阶段；且 BIM 技术专业人员既要熟悉工程技术，又要有一定的计算机技术知识，从而导致从事研究 BIM 技术的人员比较稀缺。相应技术人员的稀缺，造成BIM 技术难以在工程上得到应用，从而阻碍 BIM 技术在桥梁施工中的推进脚步。

虽然，目前 BIM 技术应用于桥梁工程还存在一些障碍，但随着政府部门积极推进和 BIM 技术应用的相关标准和规范的完善，高等院校不断加大 BIM 技术人才培养力度，这些障碍都会被一一扫除，让 BIM 技术成为我国桥梁工程施工中一门成熟技术，提高我国桥梁行业的施工管理水平。